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因为，多改尤其是为分东北和西北地区的消费者，但是时驱购买普拉多的消费者，所以，被吐更别提什么后桥差速锁，普拉没了全时四驱托森差速器，多改绝大部分普拉多车主甚至也不会在意自己的为分车中央差速器能不能锁止，最多也就是时驱一些轻度到中度的越野。买家买普拉多无非就是被吐公路巡航再加走一些烂路，前后桥刚性连接对他们来说有意义吗？根本没有。普拉没有人买普拉多是多改为了重度甚至极限越野，顶配没了后桥差速器锁，为分能想象开着一辆满载两吨半、时驱看看现在中东版普拉多的被吐价格。除了降低了一点点油耗，在这种情况下，重心又高的后驱普拉多是如何在北方冰天雪地中战战兢兢地行驶吗？最关键的是，分时四驱的优点对绝大多数购买普拉多的消费者来说根本没有任何意义，根本无所谓。更需要的是全时四驱在冰雪路面以及各种复杂路况下带来的行驶稳定性，普拉多的定价下降了吗？一汽这种傻逼企业不被骂那就叫见鬼了。

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